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起重機配件車輪組中的車輪非常的容易磨損。在運行的時候,我們常見的的就是車輪組的車輪壓陷、踏面剝落以及塑性變形等。造成這種情況的原因是什么呢？車輪組廠家查閱總結了資料一起看看吧！
1、在車輪組中,不淬火的車輪踏面,由于硬度低,工作時有局部塑性變形,從而出現鱗片狀磨屑,造成早期磨損。有時因制動力矩過大,制動時車輪在軌道上打滑,形成了局部磨損，使車輪踏面上出現深溝或出現車輪不圓等現象。
2、表面淬火(火焰淬火)的車輪,由于硬化深度(-般為4- -5mm)太淺 ,車輪所承受的剪應力超過淬火硬層的深度，踏面上出現大片的剝落(壓碎)。
3、整體淬火的車輪踏面,因其硬度層較深,故不產生疲勞剝落,由于安裝超差,輪緣的磨損較突出。
4、在車輪組中,如果表面的局部出現有壓陷,那么多是因為在進行鑄造車輪時就存在有疏松以及紗線的情況發展,因為在進行壓力大時就容易出現凹坑。同時在車輪組中,塑性的變形通常是由于所使用的軌道以及車輪在進行安裝時的不佳造成的。
5、輪緣的磨損和塑性變形，是由于車輪或軌道安裝的質量不佳等原因造成車輪啃道，使輪緣逐漸磨損，并產生塑性變形，接觸部分的表面因冷縮硬化而呈鱗片狀剝落，啃軌愈重磨損愈快。
車輪組的修理????
車輪的踏面不應有凹痕、沙眼、氣孔、縮松、裂紋、削落等缺陷。發現后不能焊補，應及時更換新車輪。如果踏面上有麻點，當車輪直徑≤500㎜，麻點直徑≤1㎜；當車輪直徑>500㎜，麻點直徑≤1。5㎜，且深度均≤3㎜和不多于5處時，可繼續使用。?
兩主動輪直徑相對磨損差超過直徑的1‰時，應重新加工成相同的直徑，其公差應不低于d6，軸承座中滾動軸承的損壞也是常見的，多數由于裝配或潤滑不當所致。裝配時除按圖樣在悶蓋、通蓋與軸承外套間留有規定的間隙外，當用圓錐滾子軸承時，應用軸端的圓形螺母或悶蓋、通蓋上的調整墊調整其軸向游隙。
車輪組廠家這期就講到這里啦需要車輪組請聯系新鄉市飛虎起重設備制造有限公司專注于研發生產起重機配件：車輪組，卷筒組，起重機吊鉤組。
